Links der Woche #349

@Burkhard: „Ich habe mal gelesen, den Unfalltyp „von hinten überfahren“ gibt es für Radfahrer nicht,“

Es gibt ihn schon, er ist aber selten. Das Problem ist, daß er maßlos überbewertet wird. Ein Problem sehe ich deshalb darin, weil dadurch andere Unfälle aus dem Blickfeld gedrängt werden, bei denen erheblich mehr Radfahrer Leben oder Gesundheit verlieren.

Bei diesem Thema darf der Hinweis auf die Datensammlung von Thomas Schlüter nicht fehlen: . Thomas macht etwas im Grunde sehr Einfaches: in unermüdlicher Fleißarbeit sammelt er aus der Presse und offiziellen Quellen seit fast zehn Jahren nahezu lückenlos die Details zu tödlichen Radunfällen in Deutschland und trägt sie in eine Tabelle ein. Jeder der aktuell 4325 Unfälle ist ein Mosaiksteinchen, die inzwischen ein sehr klares Bild davon formen, welche Situationen und Orte für Radfahrer besonders riskant sind (bzw. es nicht sind). Auffahrunfälle sind nicht darunter.

Hierzu finden sich für Auffahrunfälle im dichten Großstadtverkehr, der der Legende zufolge besonders gefährlich ist, gerade einmal zehn (in Worten: zehn) Einträge. 10¹⁾ von 4325. Um diese 2,3 Promille dreht sich im Grunde der ganze Radweghype, denn der Auffahrunfall ist der einzige Unfalltyp, den Radwege verhindern können. Bei allen anderen sind sie schlichtweg nutzlos oder provozieren sie gar. Der kleine Rest von 99,77 % anderer Unfälle wird fast völlig ignoriert, ausgeblendet, ist unbeachtlich. Gut 7 % werden von Rechtsabbiegern getötet, für die Radwege eine essentielle Zutat sind? Ist unbeachtlich. Fast 10 % werden bei Fahnbahnquerungen getötet, die nicht selten durch wechselweise links- und rechtsseitige Benutzungspflichten erzwungen werden? Wird ignoriert. Knapp 16 % kosten Vorfahrtfehler das Leben? Interessiert niemanden. Pro Jahr wird ein Radfahrer in einer Großstadt von hinten über den Haufen gefahren? Eine Riesengefahr für den Radverkehr!! Wir brauchen mehr Radwege!!

Übrigens weist die Datensammlung für Osnabrück 16 tödliche Radunfälle seit 01.01.2013 aus. Da ist natürlich die Frage interessant, wie viele dieser Todesopfer durch mehr Radwege hätten verhindert werden können. Die Antwort ist: kein einziges. Alle Straßen, auf denen diese Unfälle geschehen sind, waren bereits mit einer RVA ausgestattet.

Zur Busspur: die Gefahr geht nicht von den Bussen aus, in deren Hauptblickfeld sich der Radfahrer befindet, sondern von Rechtsabbiegern, die nun aus einer mittleren Fahrspur abbiegen müssen und den Weg kreuzen, von Einbiegern aus Seitenstraßen, und von allen anderen Verkehrsteilnehmer, die auf der Busspur nur mit Bussen, aber nicht mit Radfahrern rechnen. Den Bus vorbeizulassen, falls es eng ist, ist aber dennoch nett. Ich würde nicht gerne 20 oder 50 Buspassagiere auf mich warten lassen.

¹⁾Insgesamt gab es mehr Auffahrunfälle, aber fokussiert auf die auf den Radweghype zugeschnittenen Bedingungen, sind es nur 10.