Archive

Kategorien

Posts tagged "Kopenhagen"
Copenhagen Top 10: Political Will

Copenhagen Top 10: Political Will

So, hier kommt die zehnte und letzte Folge der Top 10 Design Elements in Copenhagen’s Bicycle Culture. Viele kleine Details und wichtige Eigenschaften eines gut funktionierenden Radverkehrssystem haben wir bereits kennengelernt. Doch die vielleicht wichtigste Bedingung, neben der Eigenmotivation, ist wohl der politische Wille. Die richtigen Leute müssen an den richtigen Stellen sitzen. Kopenhagen hatte...
Copenhagen Top 10: Desire Lines

Copenhagen Top 10: Desire Lines

Nach der großartigen Folge „Cargo Bikes“ gibt es heute den vorletzten Teil der Top 10 Design Elements in Copenhagen’s Bicycle Culture. Es geht um Desire Lines, also um Wege, die sich Radfahrer selber schaffen, weil die vorgegebenen Radwege erkennbar nicht der Praxis entsprungen sind. Diese Desire Lines spielen bei der Stadtplanung, also in der Theorie,...
Copenhagen Top 10: Cargo Bikes

Copenhagen Top 10: Cargo Bikes

Folge acht aus der Reihe Top 10 Design Elements in Copenhagen’s Bicycle Culture. Dieses Mal geht es um Lastenräder.
Copenhagen Top 10: Micro Design

Copenhagen Top 10: Micro Design

Teil 6 der Top 10 Design Elements in Copenhagen’s Bicycle Culture von Copenhagenize. In der letzten Folge ging es ums Macro Design, also um die Rahmenbedingungen wie Infrastruktur. Jetzt ist das Micro Design dran, die kleinen Details, die das Radfahren angenehmer, einfacher und sicherer machen. Dazu gehören zum Beispiel Haltegriffe an Ampeln, speziell auf vorbeifahrende...
Copenhagen Top 10: Macro Design

Copenhagen Top 10: Macro Design

In Folge 5 der Top 10 Design Elements in Copenhagen’s Bicycle Culture von Copenhagenize geht es ums Macro Design. Um Brücken, speziell ausgerichtet auf die Bedürfnisse des Radverkehrs und um Bicycle Superhighways, von denen es in naher Zukunft knapp 30 Stück mit einer Gesamtlänge von 400 km geben soll. Mit dem Laden des Videos akzeptieren...
Copenhagen Top 10: Nørrebrogade

Copenhagen Top 10: Nørrebrogade

Folge 5 der Top 10 Design Elements in Copenhagen’s Bicycle Culture von Copenhagenize – „Nørrebrogade“. So heißt die fabelhafte Ausfallstraße in Kopenhagen, auf der es nach einer Neugestaltung eine grüne Welle und extra viel Raum für Radfahrer gibt und wo der Zugang für Kraftfahrzeuge nur noch sehr beschränkt möglich ist. Im Video sieht der Verkehr...
Copenhagen Top 10: Safety Details

Copenhagen Top 10: Safety Details

Folge 4 der Top 10 Design Elements in Copenhagen’s Bicycle Culture von Copenhagenize – „Safety Details“. Nachdem das große Ganze bereits in der ersten Folge betrachtet wurde, soll es dieses mal um die kleinen, aber feinen Details bei der Sicherheit gehen. Dazu gehören u.a. das Zurückziehen der Haltelinie für Kraftfahrzeuge und die etwas früher beginnende...
Copenhagen Top 10: Intermodality

Copenhagen Top 10: Intermodality

Folge 3 der Copenhagen Top 10 von Copenhagenize. Dieses Mal geht es um Intermodalität, d.h. die Möglichkeit, vom Start bis zum Ziel problemlos mit dem Fahrrad unterwegs zu sein, auch wenn man zwischendurch ein anderes Verkehrsmittel nutzen muss. Dazu gehört zum Beispiel die Bahn. Seit einigen Jahren ist die Fahrradmitnahme in Regionalzügen kostenlos. (Insofern passt...
Copenhagen Top 10: The Green Wave for Cyclists

Copenhagen Top 10: The Green Wave for Cyclists

In der zweiten Folge der Top 10 Design Elements in Copenhagen’s Bicycle Culture wird die Grüne Welle vorgestellt. Wenn man als Radfahrer in den Hauptverkehrszeiten konstant mit 20 km/h unterwegs ist, wird man auf den Hauptverkehrsachsen ins Zentrum an keiner Ampel halten müssen. Die Ampelphasen sind auf die Radler abgestimmt. Genial! Zugegeben, das macht erst...
Copenhagen Top 10: The Big Picture

Copenhagen Top 10: The Big Picture

Copenhagenize startet die Top 10 der fahrradfreundlichen Eigenschaften Kopenhagens. In der ersten Folge geht es um das „Big Picture„, also die allgemeine Verkehrsinfrastruktur für Radfahrer. Im Gegensatz zu Deutschland ist diese in Dänemark viel durchdachter, übersichtlicher, einheitlicher und konsequenter umgesetzt. Dabei gibt es vier Möglichkeiten: die 30er Zone, wo sich Radfahrer und Autos die Straße...