Links der Woche #247

Wenn man die Ergebnisse der Mobilitätsforschung ernst nimmt, lässt sich deine Frage ziemlich leicht mit: „So gut wie keiner“ beantworten. Der Großteil der Menschen bleibt eben bei den gewohnten Mobilitätsmustern, solange man sich nicht durch Umzug, Arbeitsstellenwechsel, Führerscheinentzug, gesperrter Straße etc. gezwungen sind, sich neu zu organisieren. Wenn man darüber nachdenkt, ist das auch ziemlich plausibel. Nur in diesem kurzen zeitlichen Fenstern sind Menschen i. d. R. wirklich bereit, verschiedene Optionen zu probieren. Man darf sich nicht durch Umfragen der Art „Können Sie sich vorstellen, dass …“ in die Irre zu leiten, in denen die Befragten zu Antworten tendieren, die ihnen als sozial erwünscht scheinen und selbst wenn jemand wirklich meint, sich das vorstellen zu können, kommt dann der innere Schweinehund dazwischen.

Damit jemand vom Auto tatsächlich auf das Rad umsteigt, muss es auch eine ausreichend attraktive Wegeverbindung geben. Der Neuer Radaktivismus, sein Wissen aus Posts in s. g. Sozialen Medien schöpfend, fordert die finale Umsetzung des autogerechten Städtebaus, gegen den man sich gleichzeitig gerne wendet. Aber wenn selbst der autogerechte Städtebau es über Jahrzehnte nicht geschafft hat, die Fahrbahnen von Rädern zu befreien und im Idealfall auf Radwege im Grünen abzudrängen, ist die Wahrscheinlichkeit noch arg gering, dass das nun in 10 Jahren auf einmal klappt.

Die deutlich ökologischere Lösung wären natürlich Fahrbahnen mit reduziertem Kfz-Aufkommen und deutlich gebändigterem Kfz-Verkehr. Entsprechende Änderungen würden anders als Radwegebau nicht punktuell wirken sondern flächendeckend. Selbst wenn man die ganzen Problematiken mit kreuzenden Verkehrsströmen beiseite lässt, bringen diese Radwege nichts, wenn die Leute dank ungehemmten kfz-Verkehr nicht zu den Wegen kommen und von da weiter. Und ich vermute, dass ein nicht unerheblicher Teil der LKW durchaus kein reiner Durchgangsverkehr ist in Osnabrück. Die Leute überschätzen diesen Anteil regelmäßig, wie man aus der Enttäuschen entnehmen kann, dass es nach Ausbau der Ortsumgehungsstraße nicht totenstill ist in der alten Durchfahrt. Angesichts durchschnittlicher Distanzen im Kfz-Verkehr kann man gar nicht so viel Orte umfahren. Für unter Zeitdruck stehende Speditionen macht es ebenso wenig Sinn, sich durch Städte und Dörfer zu quälen.